BMW szykuje piątą generację modelu X5, a po raz pierwszy w historii tej linii pojawi się wersja w pełni elektryczna, czyli iX5. Zamówienia ruszą w listopadzie, a auto będzie pierwszym elektrykiem tej marki produkowanym w Stanach Zjednoczonych.
Nowy wygląd zamiast starego X5
Zdjęcia iX5 zaparkowanego obok dotychczasowego X5 (G05) pokazują, jak mocno zmienił się charakter modelu. Auto nadal jest rozpoznawalne jako X5, ale nawiązuje do stylistyki Neue Klasse. Dawny szeroki, masywny grill zastąpiła węższa, bardziej pionowa „nerka”.
Wyróżnia się też oświetlenie. Sygnatura „Double-X” łączy w jednym module reflektory, światła do jazdy dziennej, światła obrysowe i kierunkowskazy. Jest standardem, ale można ją wyłączyć i zostawić prostsze, ukośne pasy.
We wnętrzu pojawia się 17,9-calowy ekran nawigacji oraz nowy wyświetlacz BMW Panoramic Vision, biegnący wzdłuż dolnej krawędzi przedniej szyby. Za dopłatą można dołożyć 14,6-calowy ekran dla pasażera. Wymiary nadwozia to 197,2 cala długości, 78,7 cala szerokości i 68,9 cala wysokości, czyli mniej więcej tyle, ile ma elektryczny Porsche Cayenne.
Zasięg, moc i szybkie ładowanie
Wersja iX5 60 xDrive ma akumulator o pojemności 144 kWh. Według BMW pozwala to przejechać do 435 mil, czyli około 700 km. Napęd tworzą dwa silniki i układ na cztery koła, a łączna moc wynosi 578 KM (425 kW) przy 593 lb-ft momentu obrotowego. Do 60 mil na godzinę SUV rozpędza się w 4,4 s i może holować przyczepę o masie do 6000 funtów.
Producent pochwalił się też ładowaniem. Podczas pokazu w południowej Kalifornii, zorganizowanego z firmami IONNA i Alpitronic, iX5 osiągnął szczytową moc ładowania 464 kW. Według BMW wystarcza to, by w 10 minut dodać do 170 mil zasięgu, czyli około 270 km.
Pięć rodzajów napędu i ceny w USA
Nowe X5 będzie dostępne z pięcioma układami napędowymi. W USA zaoferowane zostaną wersje benzynowe, hybrydy plug-in i właśnie elektryczna, a na innych rynkach także diesle i wersja z ogniwem wodorowym. Benzynowe X5 40 xDrive z rocznika 2027 jest już w sprzedaży od 72 100 dolarów. Zamówienia na iX5 60 xDrive ruszą w listopadzie, a ceny zaczną się od 79 800 dolarów. Produkcja ma wystartować do końca roku w zakładzie w Spartanburgu w Karolinie Południowej.
Co to oznacza dla polskiego kierowcy
Wszystkie podane ceny i terminy dotyczą rynku amerykańskiego. Z dostępnych informacji nie wynika, kiedy i za ile iX5 trafi do Europy, w tym do Polski. Warto więc traktować te dane jako zapowiedź kierunku, w jakim idzie marka, a nie gotową ofertę dla nas.
Jeśli takie auto trafi kiedyś do salonów w Polsce, przy wyborze ubezpieczenia warto zwrócić uwagę na kilka rzeczy:
- Autocasco – składka zależy m.in. od wartości pojazdu, a drogi elektryczny SUV będzie ją podnosił. Sprawdź, czy polisa obejmuje akumulator trakcyjny i kable do ładowania.
- Assistance – zapytaj o holowanie do ładowarki lub serwisu oraz o limity kilometrów i liczbę zdarzeń w roku.
- Szkody w czasie ładowania – sprawdź w warunkach ubezpieczenia, jak traktowane są uszkodzenia powstałe na publicznych stacjach.
- OC – jest obowiązkowe, ale cena zależy od oferty ubezpieczyciela, więc porównuj propozycje.
Przed zakupem każdego nowego modelu elektrycznego dobrze jest poprosić ubezpieczyciela o wycenę i przeczytać ogólne warunki ubezpieczenia, zwłaszcza zapisy o akumulatorze i wyłączeniach odpowiedzialności.
Źródło: Electrek – „BMW’s new iX5 looks like a big upgrade next to the old X5 [Images]”
